激光加工已成為現(xiàn)代汽車制造不可或缺的技術(shù)，從國際上看，知名汽車公司都爭先恐后地在車身制造中應(yīng)用激光焊接技術(shù)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品技術(shù)先進性，在日益激烈的產(chǎn)品競爭中立于不敗之地,這種趨勢在國內(nèi)的合資企業(yè)中已得到體現(xiàn).美國、德國最早將高功率Nd：YAG固體激光器用于汽車板金件的切割和齒輪的焊接，使汽車改型的周期從5年縮短到2年，激光焊接在汽車工業(yè)中已成為標(biāo)準(zhǔn)工藝。在車身裝配生產(chǎn)線上，五軸激光加工機或光纖傳輸?shù)募す饧庸は到y(tǒng)廣泛用于激光焊接。美國三大汽車集團（通用、福特、克萊斯勒公司）、歐洲汽車制造公司（如RENAULT、VOLVO、AUDI、BENZ和BMW公司）生產(chǎn)線上采用激光焊接機器人，以通用汽車公司為例，其在線使用激光器達200臺以上。德國大眾公司在Audi A6、Golf A4、Passat等品牌的車頂均采用激光焊接。

　　但國產(chǎn)品牌汽車的車身大規(guī)模在線激光焊接還是空白，提高產(chǎn)品品質(zhì)，在國內(nèi)開展有關(guān)應(yīng)用研究工作，掌握關(guān)鍵技術(shù)、工藝，形成自主研發(fā)、創(chuàng)新、生產(chǎn)能力，是大勢所趨，也是國產(chǎn)品牌走向國際市場的基礎(chǔ)。

　　汽車白車身是由所有結(jié)構(gòu)件和大部分覆蓋件焊接在一起形成的一個焊接總成，是汽車的主要部分，其質(zhì)量對汽車整體功能有很大的影響，一般可將其分為20個大總成。采用激光焊接，可以減少搭接寬度和一些加強部件，還可以壓縮車身結(jié)構(gòu)件本身的體積，從而減少車身重量。激光焊接用于車頂外殼與框架焊接，傳動轉(zhuǎn)換器蓋板的焊接，由CNC控制，其循環(huán)時間約為16秒，實際焊接時間僅為3秒，一天可連續(xù)運行24小時。